A principios del siglo XIX, está bien planeado construir un puente, pero … no se toma ninguna decisión.
Fue 50 años después de que John A. Roebling, emigró de Alemania, tuvo la idea de construir un puente sobre el East River, conocida en todo el mundo hoy en día puente, y que no debemos perder de admirar si vas a Nueva York.

Brooklyn puente consta de un piso reservado para la circulación de vehículos (en ambas direcciones), y una puerta de enlace para los peatones, por encima de este piso y el centro del puente.
dos enormes pilares de puentes, arcos neogóticos duales, soportan un tramo central tiene una cubierta de 486 metros de largo.
Los puntos de anclaje que sostienen los cables de acero que sostienen el puente. ¡Recuerde que toda la longitud del puente de Brooklyn cuenta con cuatro cables! … 1000 metros de pavimento sostenidos por cuatro cables de acero galvanizado.
El genio del diseñador sólo es posible de lograr esta hazaña … y además, el puente, el primero de acero, se mantuvo durante casi 20 años, el puente colgante más largo del mundo.

Para que tal peso pudiera ser soportado por cuatro cables, era necesario realizarlos para medir.
Estos cuatro cables se guardan en un extremo del puente mediante placas de anclaje de hierro fundido. Una vez que estas placas en el lugar correcto, construimos alrededor, los cimientos de granito que soportarían el extremo de la plataforma.
Cada cables bien cerrados pasan en la parte superior de las dos torres neo-gótico pilares 84 metros de altura, donde está fijado por un «balance» que impide que el ángulo entre el cable y el pilar cambiará con deformaciones debidas a diferencias climáticas.
De hecho, en tal longitud, un alargamiento del cable cambiaría el ángulo que forma con la torre. Este cambio (amplificado por la longitud) modificaría las fuerzas de tensión ejercidas sobre los tornos.
Las «placas de equilibrado» evitar la modificación del ángulo y mantener constante la tensión ejercida por la absorción de una parte cuando cambia.

Estos dos «Tours» (84 metros) se basan en cimientos construidos sobre el lecho del río, cimientos dentro de los cuales sería posible deslizar cuatro canchas de tenis.
El revolucionario método que Washington Roebling había aprendido en Europa y utilizado para construirlo no necesitaba desviar el East River. Consiste en trabajar en cajones sumergidos dentro de los cuales se mantiene una alta presión de aire para evitar inundaciones … así que trabajamos en el fondo del agua pero … ¡secos!

Esta forma de trabajar fue genial. Pero obligó a los trabajadores a someterse a un tiempo de compresión progresiva antes de comenzar su trabajo, luego un tiempo de descompresión después de terminarlo. Si sabíamos que teníamos que acostumbrar el cuerpo progresivamente a la presión más fuerte, entonces, al volver a la normalidad, y que aplicamos todas las precauciones necesarias para evitar accidentes, aún no sabíamos por completo las consecuencias de una mala descompresión
Algunos accidentes ocurrieron. Tímpanos perforados, pero también algunas enfermedades de los cajones que crean parálisis, a veces total.
El ingeniero Washington Roebling, por no haberse tomado el tiempo para someterse a una descompresión suficiente, quedó paralizado en una cama.

De hecho, el puente de Brooklyn es un tubo hecho de vigas de acero y, en el techo de este tubo, se coloca una pasarela peatonal.
La carretera para vehículos es «transportada» por vigas de acero que pesan cada una 4 toneladas. Cada viga está enganchada a un «Suspensor» vertical, unido al cable principal.
Además, se queda en la parte superior de las torres y, de forma oblicua, soporta parte de la carga. Entonces, cada una de estas estancias se engancha a todos los «suspensores» que cumple, refuerza toda la fuerza del puente, distribuyendo la carga en varios puntos, en lugar de dejarlo practicar en uno.
Estas estancias (fijadas en varios puntos) tienen una segunda función, «tiran» del pavimento y lo estabilizan, evitando que se retuerza bajo la acción de una tormenta o cualquier otro evento terrestre, sin impedir la deformaciones, deformaciones necesarias para absorber cualquier esfuerzo al que estaría sujeto el puente (durante un terremoto, por ejemplo).

https://www1.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/brooklyn-bridge.shtml

Brooklyn Bridge, New York, NY 10038, États-Unis

https://goo.gl/maps/9znv7AcBD3y52psK8