В начале 19-го века хорошо спланировано построить мост, но … никакого решения не принято.
Спустя 50 лет у немецкого эмигранта Джона Августа Роблинга есть идея построить мост через Ист-Ривер, мост, который теперь известен во всем мире и который нельзя упускать. вы едете в Нью-Йорк.

Бруклинский мост состоит из автомобильной полосы движения (в обоих направлениях) и пешеходной дорожки над этой дорогой и в центре моста.
Два огромных столпа моста с двойными неоготическими арками поддерживают центральный пролет с фартуком длиной 486 метров.
Якорные точки, которые удерживают стальные тросы, поддерживающие мост. Помните, что вся длина Бруклинского моста поддерживается четырьмя кабелями! … 1000 метров тротуара, удерживаемого четырьмя оцинкованными стальными тросами.
Только гений самого дизайнера позволил достичь этого успеха … и, кроме того, этот мост, первая сталь, оставался почти 20 лет, самым длинным подвесным мостом в мире.

Чтобы такой вес мог поддерживаться четырьмя кабелями, необходимо было реализовать их для измерения.
Эти четыре кабеля укладываются на одном конце моста из чугунных анкерных пластин. Как только эти плиты в нужном месте, мы построили вокруг, гранитные фундаменты, которые поддерживали бы конец колоды.
Каждый из кабелей, запечатанных таким образом, проходит к вершине двух неоготических башен высотой 84 метра, где фиксируется «балансировочная пластина», которая предотвращает угол, образованный кабелем и стойкой, не изменяется с деформаций из-за климатических различий.
Действительно, на такой длине удлинение кабеля изменит угол, который он образует с башней. Это изменение (усиленное по длине) изменило бы растягивающие силы, действующие на токарные станки.
«Балансировочные пластины» предотвращают изменение угла и поддерживают тяговое усилие, поглощая часть при ее изменении.

Эти два «Тура» (84 метра) основаны на фундаменте, построенном на ложе реки, фундаментах, в которых можно было бы пропустить четыре теннисных корта.
Революционный метод, который Вашингтон Роблинг изучил в Европе и использовал для его строительства, не требовал отвлечения Ист-Ривер. Он состоит из работы в погруженных кессонах, внутри которых поддерживается высокое давление воздуха, чтобы предотвратить наводнение … поэтому мы работали на дне воды, но … сух!

Этот способ работы был замечательным. Но это заставило рабочих пройти время прогрессивного сжатия перед началом их работы, а затем время декомпрессии после его завершения. Если бы мы знали, что мы должны постепенно приучить тело к более сильному давлению, то, вернувшись к нормальной жизни, и что мы применили все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать несчастных случаев, мы еще не полностью знали о последствиях плохая декомпрессия.
Произошли некоторые несчастные случаи. Проколотые барабанные перепонки, но также и некоторые болезни кессонов, которые создают паралич, иногда общий.
Инженер Вашингтон Роблинг, не потратив время на достаточную декомпрессию, был парализован в постели.

Фактически, Бруклинский мост представляет собой трубку из стальных балок, и на потолке этой трубки проложен пешеходный мост для пешеходов.
Дорога для транспортных средств «переносится» стальными балками весом 4 тонны. Каждый луч подключается к вертикальному «подвесному устройству», прикрепленному к основному кабелю.
Кроме того, пребывание остается на вершине башен и, наклонно, поддерживает часть груза. Затем каждое из этих остановок привязано к всем «подвескам», которые он встречает, оно усиливает всю силу моста, распределяя нагрузку на несколько точек, вместо того, чтобы позволить ему практиковать на одном.
Эти остатки (зафиксированные в нескольких точках) имеют вторую функцию, они «тянут» тротуар и стабилизируют его, предотвращая его скручивание под действием шторма или любого другого земного события, не препятствуя деформации, деформации, необходимые для поглощения любых усилий, которым будет подвергаться мост (во время землетрясения, например).

https://www1.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/brooklyn-bridge.shtml

Brooklyn Bridge, New York, NY 10038, États-Unis

https://goo.gl/maps/9znv7AcBD3y52psK8