Zu Beginn des 19. Jahrhunderts ist es gut geplant, eine Brücke zu bauen, aber … es wird keine Entscheidung getroffen.
Es ist 50 Jahre später, dass der deutsche Emigrant John Augustus Roebling die Idee hat, eine Brücke über den East River zu bauen, eine Brücke, die heute auf der ganzen Welt bekannt ist und die man nicht verpassen sollte. Du gehst nach New York.

Die Brooklyn Bridge besteht aus einer Fahrspur (in beide Richtungen) und einem Fußgängerweg, oberhalb dieser Straße und in der Mitte der Brücke.
Die zwei enormen Säulen der Brücke, mit doppelten neugotischen Bögen, stützen eine zentrale Spannweite mit einer Schürze 486 Meter lang.
Die Ankerpunkte, die die Stahlseile halten, tragen die Brücke. Denken Sie daran, dass die gesamte Länge der Brooklyn Bridge von vier Kabeln unterstützt wird! … 1000 Meter Bürgersteig von vier verzinkten Stahlseilen gehalten.
Alleine das Genie des Designers ermöglichte diese Leistung … und außerdem blieb diese Brücke, der erste Stahl, fast 20 Jahre lang die längste Hängebrücke der Welt.

Damit ein solches Gewicht von vier Kabeln unterstützt werden konnte, war es notwendig, diese zu messen.
Diese vier Kabel sind an einem Ende der Brücke mit gusseisernen Ankerplatten verstaut. Sobald diese Platten an der richtigen Stelle waren, bauten wir um, die Granitfundamente, die das Ende des Decks stützen würden.
Jedes der so versiegelten Kabel gelangt auf die Spitze der zwei neogotischen Türme mit einer Höhe von 84 Metern, wo es durch eine „Auswuchtplatte“ befestigt wird, die verhindert, dass sich der Winkel zwischen dem Kabel und der Säule ändert Verformungen aufgrund von klimatischen Unterschieden.
In der Tat würde eine Verlängerung des Kabels bei einer solchen Länge den Winkel ändern, den es mit dem Turm bildet. Diese Veränderung (durch die Länge verstärkt) würde die auf die Drehmaschinen ausgeübten Zugkräfte verändern.
Die „Ausgleichsplatten“ verhindern die Änderung des Winkels und halten die ausgeübte Zugkraft aufrecht, wodurch ein Teil absorbiert wird, wenn es sich ändert.

Diese beiden „Tours“ (84 Meter) basieren auf Fundamenten, die auf dem Flussbett errichtet wurden, auf denen vier Tennisplätze aufgestellt werden können.
Die revolutionäre Methode, die Washington Roebling in Europa gelernt und benutzt hatte, erforderte keine Umleitung des East River. Es besteht darin, in untergetauchten Senkkästen zu arbeiten, in denen hoher Luftdruck herrscht, um Überschwemmungen zu verhindern … also arbeiteten wir am Grund des Wassers, aber … trocken!

Diese Art zu arbeiten war großartig. Aber es zwang die Arbeiter dazu, sich einer Zeit progressiver Kompression zu unterziehen, bevor sie mit ihrer Arbeit begannen, und dann eine Dekompressionszeit, nachdem sie sie beendet hatten. Wenn wir wussten, dass wir den Körper nach und nach zu dem stärksten Druck verwendet hatten, dann die Rückkehr zu einem normalen, und wir wenden alle erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen, Unfälle zu vermeiden, ist es noch nicht wissen, in vollem Umfang die Folgen schlechte Dekompression.
Einige Unfälle ereigneten sich. Punctured Trommelfelle, aber auch einige Erkrankungen der Caissons, die Lähmungen verursachen, manchmal total.
Der Ingenieur Washington Roebling, weil er sich die Zeit für eine ausreichende Dekompression nicht genommen hatte, war in einem Bett gelähmt.

Tatsächlich ist die Brooklyn Bridge eine Röhre aus Stahlträgern und an der Decke dieser Röhre ist eine Fußgängerbrücke verlegt.
Die Fahrbahn für Fahrzeuge wird von 4 Tonnen schweren Stahlträgern „getragen“. Jeder Balken ist an einem vertikalen „Suspensor“ angeschlossen, der am Hauptkabel befestigt ist.
Darüber hinaus bleibt der Aufenthalt an der Spitze der Türme und unterstützt schräg einen Teil der Ladung. Dann wird jeder dieser Stege an alle „Suspen- soren“ angehängt, die er trifft, er verstärkt die ganze Stärke der Brücke, verteilt die Last auf mehrere Punkte, anstatt sie auf einen ausüben zu lassen.
Diese (in mehreren Punkten fixierten) Stege haben eine zweite Funktion, sie „ziehen“ den Bürgersteig und stabilisieren ihn, verhindern, dass er sich unter der Einwirkung eines Sturms oder eines anderen terrestrischen Ereignisses verdreht, ohne dass er dabei behindert wird Verformungen, Verformungen, die notwendig sind, um jegliche Anstrengung zu absorbieren, der die Brücke ausgesetzt wäre (beispielsweise während eines Erdbebens).

https://www1.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/brooklyn-bridge.shtml

Brooklyn Bridge, New York, NY 10038, États-Unis

https://goo.gl/maps/9znv7AcBD3y52psK8